Im November 2004
wurden folgende Fragen an mich herangetragen:
"Was unterscheidet eigentlich einen Saporoshez 966 von einem 968M?"
"Und was ist der Unterschied zwischen einem 968A und einem 968S?"
Nun, die Antwort: "Ein 966 unterscheidet sich vom 968 allein schon in der Typbezeichnung"! wäre an dieser Stelle etwas zu einfach.
"Was unterscheidet eigentlich einen Saporoshez 966 von einem 968M?"
"Und was ist der Unterschied zwischen einem 968A und einem 968S?"
Nun, die Antwort: "Ein 966 unterscheidet sich vom 968 allein schon in der Typbezeichnung"! wäre an dieser Stelle etwas zu einfach.
Zur Geschichte der
Saporoshez-Modelle haben bereits zwei Personen gute Daten gesammelt:
Arthur Rudolph auf seiner Homepage http://www.afrudolph.de/968/968_d.htm
und Sören Schneider auf seiner alten Homepage, die ich als Teil dieser Homepage übernommen habe: Modelle
Zur weiteren Unterscheidung der Saporoshez-Typen habe ich ein paar Menschen gefragt, die wie üblich mehr Ahnung haben als ich. Vielen Dank an dieser Stelle an Bernd Hartmann und vor allem an Carsten Kramer.
Arthur Rudolph auf seiner Homepage http://www.afrudolph.de/968/968_d.htm
und Sören Schneider auf seiner alten Homepage, die ich als Teil dieser Homepage übernommen habe: Modelle
Zur weiteren Unterscheidung der Saporoshez-Typen habe ich ein paar Menschen gefragt, die wie üblich mehr Ahnung haben als ich. Vielen Dank an dieser Stelle an Bernd Hartmann und vor allem an Carsten Kramer.
| Text
und Bilder von Carsten Kramer |
Text von Bernd Hartmann |
Text
und Bilder von Peter Loschinski |
| Bitte auf das gewünschte Bild klicken, es erscheint dann in Originalgröße. | Alle Bilder direkt in
großer Auflösung |
Bernd
Hartmann (Zitate aus einer E-Mail)
Die oben genannte Typenbeschreibung habe ich nach dem Stand meines Wissens angefertigt.
Erwähnt werden sollte noch das Thema Zylinderköpfe mit höherer Verdichtung
Durch die mir bekannte Literatur geistert immer wieder die Beschreibung von Zylinderköpfen mit höherer Verdichtung. Die damit ausgerüsteten Motoren haben dann 45 PS statt nur 40 PS und müssen mit Superbenzin 92 Oktan statt Russensprit mit 76 Oktan gefahren werden. Ich kann nicht sagen, ob diese Motoren die Standartausrüstung und somit Erkennungsmerkmal des 966B, 968S oder 968A waren. Mein Saporoshez 968A von 1978 hat jedenfalls keine Zylinderköpfe mit höherer Verdichtung.
Die vorgenannte Typenbeschreibung sollte nicht zu streng ausgelegt werden:
Jeder mir bekannte Saporoshez verschieden. Der eine hat den Schalter für den Scheibenwischer links vom Lenkrad, der andere rechts vom Lenkrad. Die Heizung und deren Luftverteilung im Innenraum ist unterschiedlich. Das Schaltschema ist unterschiedlich ( Alt: 1. Gang hinten. Neu: 1. Gang vorne)
Dies hat seine Gründe zum einem in der chaotischen Arbeitsweise der Ukrainer (Ich weiß, wovon ich rede) und zum anderen, daß früher in der DDR halt an Ersatzteilen das genommen wurde, was verfügbar war. So kann sich ein schmaler „Band-Tacho“ aus einem 966 ohne weiteres in einem 968A wiederfinden, obwohl dort ein Tacho als „Rundinstrument“ verbaut sein müßte.
Als typisches Beispiel für einen Saporoshez 968, der zwar originell, aber vielleicht nicht „original“ ist kann das letzte Bild auf dieser Seite dienen.....
Hallo
Peter,
...Danke
auch für Ehre,
meinen Sapo in der Beschreibung der rückwärtigen
Nummernschildaussparung und der breiteren Schlitze zu finden. ...
Meiner
ist ein 968S von 1973 und der hat noch den breiten Haifischgrill mit
rechteckigen Standlichtern (wie beim 966). Bei dem von Christian ist es
auch so. Meiner ist Anfang 73, der von Christian Ende 73. Beides 968S.
Bei ihm ist der Tankverschluß aber schon innen und er hat einen
größeren Tank. Bei meinem ist der Verschluß noch außen wie beim 966 und
kleiner Tank. Dafür statt Hutablage eine Mini-Ablagemulde hinter dem
Rücksitz.
Soviel nur mal ganz kurz auf die Schnelle.
Das schöne ist ja, dass fortwährend Veränderungen stattfanden - das wird dann nie langweilig.
Die Werktätigen unseres ukrainischen Brudervolkes feilten ja fortwährend an der technischen Vervollkommnung des technisches Meisterwerkes Saporoshez - Beweiß für die Überlegenheit des Sozialismus! Der marode Kapitalismus ist ja über so etwas wie NSU Prinz oder VW Käfer nicht hinausgekommen. Kein Wunder, dass der Kapitalismus auf dem Misthaufen der Geschichte landen mußte ...
Soviel nur mal ganz kurz auf die Schnelle.
Das schöne ist ja, dass fortwährend Veränderungen stattfanden - das wird dann nie langweilig.
Die Werktätigen unseres ukrainischen Brudervolkes feilten ja fortwährend an der technischen Vervollkommnung des technisches Meisterwerkes Saporoshez - Beweiß für die Überlegenheit des Sozialismus! Der marode Kapitalismus ist ja über so etwas wie NSU Prinz oder VW Käfer nicht hinausgekommen. Kein Wunder, dass der Kapitalismus auf dem Misthaufen der Geschichte landen mußte ...
Ähh? Wie
war das noch??
Na, dann
gute Nacht!
Liebe
Grüße nach Köln,
Dein
Bernd.
Peter
LoschinskiSaporoshez
966, 966B, 968S, 968A und 968M: Versuch einer Typbeschreibung
| 1. 966 | ||
| Motor | : | ca 1.000 cm³ Hubraum und 30 PS |
| Ohren | : | beginnen mit den hinterem Radausschnitt |
| Tank | : | 30 L |
| Tankverschluss | : | Außen, links hinter C-Säule zwischen Heckscheibe und Motorhaube |
| Armaturenbrett | : | Aus Blech, in Wagenfarbe lackiert, ähnlich wie VW Käfer 1200 |
| Frontgrill | : | groß, ähnlich wie Wolga M24 |
| Standlicht | : | rechteckig, im Frontgrill integriert |
| 2. 966B | ||
| Motor | : | ca 1.200 cm³ Hubraum und 40 PS |
| ansonsten wie 966B | ||
| 3. 968S | ||
| Motor | : | ca 1.200 cm³ Hubraum und 40 PS wie 966B |
| Ohren | : | beginnen erst in der Mitte des hinterem Radausschnittes |
| Tank | : | 30 L wie 966B |
| Tankverschluss | : | Außen, links hinter C-Säule zwischen Heckscheibe und Motorhaube wie 966B |
| Armaturenbrett | : | Schwarz, teilweise gepolstert, Handschuhfach ohne Deckel |
| Frontgrill | : | schmal |
| Standlicht | : | rund, neben den Scheinwerfern |
| 4. 968A | ||
| Motor | : | ca 1.200 cm³ Hubraum und 40 PS wie 966B |
| Ohren | : | beginnen erst in der Mitte des hinterem Radausschnittes |
| Tank | : | 40 L |
| Tankverschluss | : | Innen links im Motorraum |
| Armaturenbrett | : | Schwarz, teilweise gepolstert, Handschuhfach ohne Deckel wie 966B |
| Frontgrill | : | schmal |
| Standlicht | : | rund, neben den Scheinwerfern |
| 5. 968M | ||
| Motor | : | ca 1.200 cm³ Hubraum und 50 PS, da anderer Vergaser |
| Ohren | : | keine Ohren mehr, nur noch seitliche Lüftungsschlitze |
| Tank | : | 40 L wie 968A |
| Tankverschluss | : | links unter der Motorhaube wie 968A |
| Armaturenbrett | : | Schwarz, Handschuhfach mit Deckel, wie VW Käfer 1303 S |
| Frontgrill | : | anderes Design, Front nach außen gewölbt, das Reserverad steht im Motorraum |
| Stoßstangen | : | breit, verchromt, mit Kunststoffleiste |
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Die oben genannte Typenbeschreibung habe ich nach dem Stand meines Wissens angefertigt.
Erwähnt werden sollte noch das Thema Zylinderköpfe mit höherer Verdichtung
Durch die mir bekannte Literatur geistert immer wieder die Beschreibung von Zylinderköpfen mit höherer Verdichtung. Die damit ausgerüsteten Motoren haben dann 45 PS statt nur 40 PS und müssen mit Superbenzin 92 Oktan statt Russensprit mit 76 Oktan gefahren werden. Ich kann nicht sagen, ob diese Motoren die Standartausrüstung und somit Erkennungsmerkmal des 966B, 968S oder 968A waren. Mein Saporoshez 968A von 1978 hat jedenfalls keine Zylinderköpfe mit höherer Verdichtung.
Die vorgenannte Typenbeschreibung sollte nicht zu streng ausgelegt werden:
Jeder mir bekannte Saporoshez verschieden. Der eine hat den Schalter für den Scheibenwischer links vom Lenkrad, der andere rechts vom Lenkrad. Die Heizung und deren Luftverteilung im Innenraum ist unterschiedlich. Das Schaltschema ist unterschiedlich ( Alt: 1. Gang hinten. Neu: 1. Gang vorne)
Dies hat seine Gründe zum einem in der chaotischen Arbeitsweise der Ukrainer (Ich weiß, wovon ich rede) und zum anderen, daß früher in der DDR halt an Ersatzteilen das genommen wurde, was verfügbar war. So kann sich ein schmaler „Band-Tacho“ aus einem 966 ohne weiteres in einem 968A wiederfinden, obwohl dort ein Tacho als „Rundinstrument“ verbaut sein müßte.
Als typisches Beispiel für einen Saporoshez 968, der zwar originell, aber vielleicht nicht „original“ ist kann das letzte Bild auf dieser Seite dienen.....
